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Formation reprogrammation

€1,500.00

Niveau de la formation

Intermédiaire

Tutoriel vidéo

90

€1,500.00

Contenu du cours

90 Leçons

Module 1

Introduction

Pourquoi faire une reprogrammation ?

Mise en garde

Le checksum

Outils slave V.S. master

Interfaces clones

Le matériel nécessaire

Les protocoles de lecture et écriture

Les outils de lecture et écriture

Présentation du New Genius

Présentation du Kess V2 (Alientech)

Présentation du Ktag (Alientech)

Module 2

Générer et envoyer un fichier log au support

BDM avec Galletto Fgtech (branchements)

Lecture BDM avec Ktag (logiciel)

Mise en place d’un ECU sur support frame (BDM Ktag)

Utilisation du logiciel MPPS (suite)

Bench mode avec MPPS (logiciel)

Bench mode avec MPPS (branchements)

Ouvrir un calculateur (ECU) 2

Ouvrir un calculateur (ECU)

Manipulation du New Genius

Flash point SLAVE (écriture)

Flash point SLAVE (lecture)

Flash point SLAVE (installer màj + activation Genius)

DS manager/Race Evo: Calcul de checksum

DS manager: explorer & mise à jour du new Genius

Recouvrement avec le New Genius

Ecriture avec le New Genius

Lecture avec le New Genius

Module 3

Principe simplifié du moteur Diesel

AFR – IQ – MAF

Présentation des logiciels de reprogrammation

Fonctionnement d’un ECU

MAP Pédale (demande de couple)

MAP Torque (limiteur de couple)

MAP Smoke (limiteur de fumée)

MAP Conversion de couple

MAP Pression turbo

MAP Temps d’injection (duration)

MAP Avance d’injection (SOI)

MAP Pression d’injection (rail)

Toutes les MAP/Carto sont liées

Module 4

AFR: le calculer et le comprendre

LAMBDA: la calculer et la comprendre

Relation entre Pression Turbo, MAF & Cylindrée

Influence de l’IQ sur Lambda couple et puissance

Stage 1: Reprogrammer avec VAG EDC Suite

Modder la MAP Torque (limiteur de couple)

Modder la MAP Smoke (limiteur de fumée)

Modder la MAP pédale (demande de couple)

EGR off (désactiver l’EGR)

La feuille de calcul Excel

Fonctionnement du TURBO et de la Valve de décharge

Stage 2: MAP pédale et Limiteur de couple

Stage 2: MAP Turbo et N75

Stage 2: Limiteur de fumées

Stage 2: MAP TI et limiteurs IQ

Module 5

Analyse des Logs Avant Reprog

Stage 1 grâce aux Logs

Stage 1+ grâce aux Logs

Stage 2 grâce aux Logs

Mettre à jour Drivers Race Evo

Présentation ECM Titanium

Analyse ECU seconde génération (1/2)

Analyse ECU seconde génération (2/2)

Stage 1: ECU seconde génération

Stage 2: ECU seconde génération

Une autre façon de reprogrammer

Module 6 : Essence + E85

Charge et remplissage moteur

Richesse, Lambda, AFR

Avance à l’allumage

Les 3 stratégies moteur

Optimisations possibles

L’ECU Bosch

Stage 1: VAG 1.8T

E85: Le pouvoir calorifique

E85: AFR & Lambda

E85: Corrections STFT-LTFT

E85: Point éclair

E85: Problèmes et Conclusion

MOD E85 avec Winols

Trouver des DAMOS

Bonus

Exemples & Tutos

Que savoir apprendre?

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E-learning

Cours Chip tuning

Cours dimsport

Cours Winols

Formation

Chiptuning

Cours Ecm

Reparation Calculateur Airbag

Reprogammation Calculateur

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Principe simplifié du moteur Diesel

AFR – IQ – MAF

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Fonctionnement d’un ECU

MAP Pédale (demande de couple)

MAP Torque (limiteur de couple)

MAP Smoke (limiteur de fumée)

MAP Conversion de couple

MAP Pression turbo

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MAP Avance d’injection (SOI)

MAP Pression d’injection (rail)

Toutes les MAP/Carto sont liées

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AFR: le calculer et le comprendre

LAMBDA: la calculer et la comprendre

Relation entre Pression Turbo, MAF & Cylindrée

Influence de l’IQ sur Lambda couple et puissance

Stage 1: Reprogrammer avec VAG EDC Suite

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